【南阳汽车网讯】从执着投身柴油技术、实施乘用车柴油化战略，华泰汽车似乎逐渐在这片蓝海中找到了感觉，沿着柴油化战略，华泰将触角伸向了海外，从引进消化吸收到实现自主创新，从整车出口、海外建店到实现CKD、SKD生产，华泰努力的证明自己生存的价值和意义。

迪拜华泰4S店

建店+建厂  海外布局初现

今年，作为华泰汽车的品牌形象提升年，在国内市场打造品牌的同时，华泰汽车的海外市场战略也加快了推进步伐。除了在海外市场建店，进行整车销售及售后服务外，华泰汽车还在多个海外市场建立KD工厂和生产基地，与国外汽车集团建立研发、制造、销售、服务全产业链的战略合作，试图通过深度合作，挖掘海外市场潜力。

从2011年开始走出国门，经过两年的拓展，目前华泰汽车海外市场已覆盖了中东、俄罗斯、美洲、非洲、南亚、西亚等多个国家和地区。10月11日，100辆华泰宝利格从华泰汽车山东荣成基地整装出发，跨过鸭绿江，驶向朝鲜口岸。这是华泰汽车接到朝鲜方面1000辆整车出口大单后交付的首批订单。按照规划，华泰汽车将陆续在东欧、南亚和南美洲进一步发展经销网点和建立KD工厂。在海外建设一批华泰标准4S旗舰店的同时，还在非洲安哥拉和横跨欧亚大陆的俄罗斯设立了两大生产基地，同时成立华泰汽车非洲和欧洲两大全球运营中心，全面开展整车的生产和销售业务。

伊拉克华泰4S店

用技术敲开海外市场大门

拓展海外市场，没有“一招鲜”则难于立足。而必须正视的是，华泰汽车作为规模并不大、品牌影响力仍有限的自主品牌，敲开海外市场大门的绝招在哪儿？

“不能说因为规模小、品牌影响力有限就不自信地退缩了，越是这样，我们越应当在逆境中寻求适合自己的出路。”张宏亮说，“什么是优秀的自主品牌？无论暂时的规模大小、实力强弱，都要有核心技术，掌握了核心技术，就有了开拓海外市场和发展壮大的底气。”

与大部分本土车企先整车后技术的发展思路有所不同，华泰汽车在规划整车平台的基础上，将关键零部件的引进、消化、吸收、创新同步进行。从2005年起，先后从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0 L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速AT自动变速器。2006年，华泰汽车与意大利VM公司和ZF公司签署了合作协议，并成立了欧意德动力集团，在清洁型乘用柴油发动机和自动变速器的生产和研发展开技术合作。之后经过消化、吸收和再创新，华泰汽车成为国内惟一同时拥有这两项技术完全自主知识产权的企业。

在技术及产品研发方面，华泰汽车德国慕尼黑研发中心的成立，将作为支撑华泰汽车产品走向欧洲和世界的后盾。通过吸收欧洲先进设计理念和制造技术，应用于华泰汽车集团产品设计、产品工程和生产上，以提升华泰汽车的品质和市场竞争力。

华泰汽车出口朝鲜

突围之路漫漫

“华泰汽车现在还是个追随者，未来10年很关键，我们的目标是，未来10年要从现在的追随者向挑战者转型。”张宏亮说。

从追随者向挑战者的转型，华泰汽车肩上的动力和压力皆有。加速实施国际化战略，加快拓展海外市场步伐，成为包括华泰汽车在内的，不少自主车企共同寻求的突围之路。随着自主品牌车企出口模式的转变，华泰汽车也深刻意识到，企业在扩大整车出口的同时，还应当进一步开展对外投资、建厂、开展海外并购等多项业务。同时加强境外售后维修服务网点的建设和布局，有效提升产品、品牌和服务竞争力。全面提升在海外市场的综合实力并非一日之功，需要付出潜心努力。

尽管海外市场突围之路漫漫，但华泰正在这条路上执着而坚定地前行，并摸索出了自身的优势。海外市场闯荡，需要的是企业超强的应变能力。而这一能力的提升，则需要产品、技术、制度等综合素质来支撑。自主品牌的海外之路注定不会一帆风顺，但只有经历了风雨和锤炼，自主品牌才能真正壮大、真正立足于国际市场。未来，华泰将如何继续它的海外市场突围之路，业界拭目以待。