南阳汽车网编辑从广汽传祺南阳信诚4S店获悉，12月19日，由中国主流媒体汽车联盟主办的“第十届中国年度汽车总评榜”颁奖盛典举行。近期在市场上一路奏凯的广汽传祺不负众望，荣获了年度“最佳中国汽车品牌”奖。

　　传祺凭借什么得此殊荣?广汽乘用车总经理吴松在接受记者采访时表示，“造车，如果永远模仿是没有出路的，自主品牌想成功必须在产品上过关。而传祺速度源于与世界同步的技术与广汽的生产方式。本版撰文信息时报记者曾祥萍

　　天津限牌不会影响销量

　　信息时报：近期天津公布了新的限牌政策，明年或还有其他城市跟进。天津限牌之后，会不会担心天津的销售?在这种趋势之下，传祺将怎么应对?

　　吴松：这次天津限牌对传祺应该没有太大的影响，尽管当年北京的限牌对传祺进入北京的打击很大。那时候大家并不了解传祺，传祺还是一个新生的品牌，之后两年传祺卖的量不大，店开得也不多。但是经过差不多三年，传祺凭借良好的品质，慢慢还是得到了北京市场的认可。最近北京的第三店马上开业，而今年的销量比去年翻了一番。

　　中共中央八条规定，让汽车回归现实。有了好的品质口碑和中央的鼓励，传祺一举在中国四大公务车体系招标都全面成功。第一是在部队，传祺以前也没有进入过部队系统，第一次参与招标就搞了个94.9分，成为总装备部军车评比第一名。今年军队采购了1000多台，明年还会继续采购。这个影响非常之大，公务车招标传祺所有车型全部进入了目录。国务院机关事务管理局、公安部的招标也全部进入，而且被公安系统评为“中国十佳公安用车”。去年公务车采购不到1000辆，但是今年已经超过了5000辆。

　　回过头来说，天津的限牌不会影响传祺的市场销售表现。因为传祺在天津已经比较有名了，消费者也熟悉了传祺。例如天津空港津广店今年的运营非常好，估计要突破1800台，限牌引起的突击抢购可能会突破2000台。津广店还准备在天津建若干个分店，同时再建一群卫星店，再加上二网络，形成集群网络营销服务模式。这个将来我们会在全国来进行推广。

　　自主品牌要成功须过产品关

　　信息时报：2013年已经到尾声，您对2014年中国车市怎么看?对自主品牌的未来又怎么看?

　　吴松：城镇化是未来的农村发展方向，老百姓的“衣食住行”以前是解决住的问题和吃的问题，特别是2011年之后旅游开始增长，现在是解决“行”的问题。所以在今后一段时间，汽车还是会继续增长的，既不会像前几年那样微增长，也不会高增长，估计是10%左右的增长。

　　关于自主品牌，经过这些年的发展，自主品牌的市场占有率在中国已经不低了，轿车占30%~40%。现在核心的问题是自主品牌的市场份额经不住别人的挤压，合资一旦降价，就会大量蚕食自主品牌的份额。但很多国外品牌在中国和国外采用不同的标准，第一外资品牌国外性能配置高，在中国配置低，多连杆到了中国都变成扭力梁;第二，同一款汽车在国外卖的便宜在国内卖得贵。第三个是安全设施。传祺所有车型都配置了博世的ESP，就是车身电子稳定系统。ESP在国外是标准配置，到中国成了豪车、B级车才能配，A级车罕见。更重要的后碰撞防撞梁，“后碰”的要求在美国、德国是强制标准，但是在国内没有，于是某些合资品牌就将这个减掉了。所谓的双重标准，就是某些国外品牌挖下的陷阱。为什么这些年中国品牌质量口碑不好，就是因为有一部分是抄别人的，却没有抄好。所以自主品牌的发展，一定是要强调正向开发，一定要拥有核心DNA。自主品牌要想成功，必须第一步在产品力上要过关。

　　“弯道不能超车，新能源要加大投入”

　　信息时报：现在几乎所有的自主品牌都热衷于新能源方面的研发。传祺在电动车或者是新能源的领域，目前有哪些成绩?另外将来有怎样的变化?

　　吴松：改革开放带来了巨大的红利，就是全球的技术、人才和资本，都在向中国的高地聚集，只要用心，建立合适的体系和创新的手法，就有机会做好。在传统汽车方面，我们的几个产品都不低于合资品牌，而且明年推出的3款车型在很多方面会超越其他的同类车型。

　　造车，如果永远模仿是没有出路的。我用中国汽车技术研究中心主任的一句话来说：“只有正向开发，好的DNA才能遗传，如果是模仿的话，好的东西不一定遗传下来，缺点倒是全都掌握了。”

　　关于新能源汽车，我想说弯道不能轻易超车。有很多车，基本的车都没搞好，还没找到感觉，他就要超车了，这有点幻想。全世界顶级厂商，包括日本，他们对新能源汽车都是采取谨慎积极的态度。首先，发展新能源车方向是正确的，但是具体在实施的道路还是艰难的，不可能做一个梦马上就变成现实，基本功夫在传统汽车里面必须做好。第二个，在新能源上要加大投入，特别是在基础研发。

　　广汽在发展新能源方面也是不惜血本的，我们去年推出了混合动力，目前品质进步相当不错，性能也很稳定。明年会推出一款纯电动车，这都是完全自主产权的。目前我们还成立了一个新能源机构，加快这方面的推进。明年将会有一部分投放广州地区试运行，到2015年的量还会加大，同时也不会放弃对传统汽车的节能优化。第一在发动机方面正在提升，准备生产高性能的1.8T、1.5T、1.3T高性能的发动机。还有集中主力在新能源方面实现两个突破，一个在GS5、GA5、GA3车型里面开发一款车型，成功之后再进行推广，第二个开发A0级的纯电动小型车。我相信在不久的将来，传祺也会像现在我们开发传统车型一样，给顾客提供代表世界水平的纯电动汽车。

　　传祺速度

　　得益于先进生产方式

　　信息时报：大家在市场上有一个说法，叫传祺速度，从1.8万辆到去年突破3.3万辆，再到今年的8万辆，这个模式用什么方式打造成的?

　　吴松：传祺之所以能够取得成果，除了创业团队努力没有退路之外，更重要的还要感谢改革开放30年的成果。之前和法国标致合作过，接着跟丰田、本田合作比较长，所以使广汽在做自主的时候不会从头开始，我们推行的广汽生产方式，起步就与世界同步，效果非常显著。

　　第二，要感谢我们合作伙伴对传祺的封锁。正式因为最后他们不提供技术和平台，逼着我们完全要自力更生。我们引进欧洲阿尔法·罗密欧的底盘平台技术和动力技术以后，自力更生，以我为主，建立全球研发网，以我们国家级研究中心为中心，正向开发，现在效果不错。

　　第三，供应商的选择。我们没有采用懒人的方法，而是全部按市场的规律办事。所以现在的供应商体系里面，日本和韩国加在一起不到20%，最熟的日本供应商份额现在不到15%，相反欧美占到40%，国内顶级是40%。这就是全球化，充分竞争PK的结果。

　　信息时报：传祺赞助中国-东盟博览会，已经坚持了很多年，在东南亚地区也做了很多传播，以及与《变形金刚4》合作等，连续做了那么多动作，传祺对于走出国门，走向全球作何考虑?

　　吴松：之前参加了中国-东盟博览会的活动，中国(厦门)投洽会等活动，通过“官方指定用车”的形式，接送来往的客人，让全世界各地来到的客人体验中国汽车的魅力，主要是表明传祺的安全和品质，让消费者信得过。现在中国(厦门)投洽会组委会又与传祺再签三年合同。他说这是让中国骄傲的一款车，到现在还没有一例传祺出过故障。另外，就是这个赞助成本不高，但在国内影响非常大。而《变形金刚4》的合作确实是为了海外市场，但也是一个意外，因为有一部分题材要在中国拍，需要一款代表中国的汽车，然后找到了传祺。明年6月份《变形金刚4》就会投放，大家可以关注一下。

　　我认为，出口和国内市场同等重要。特别是国内市场趋于稳定之后，会加快出口方面的布局。目前，传祺车在国外市场上的价格考虑是比韩国车略低一点点，但是性能上要远超韩国车。要把中国好的品牌卖到全球市场，只有这样的话，才能赢得世界的口碑。从目前出口的情况来看，传祺车还是比较受市场欢迎的，预计通过两到三年的时间，传祺的出口总量将占到10%，花五年时间占到20%，以后会越来越多。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271