建横跨欧亚大陆生产基地  借蓝海技术走突围之路

【南阳汽车网讯】华泰汽车集团董事张宏亮在接受记者专访时说：“找准自己位置，摸清自身优劣势，将优势充分发挥，练就一身真本领，寻一条正确发展之路，这可是千金难买的。”

从执着投身柴油技术、实施乘用车柴油化战略中，华泰汽车似乎逐渐在这片蓝海中找到了感觉，沿着柴油化战略，华泰将触角伸向了海外，从引进消化吸收到实现自主创新，从整车出口、海外建店到实现CKD、SKD生产，设立横跨欧亚大陆两大生产基地以及成立非洲和欧洲两大全球运营中心，执着的华泰在努力证明自己生存的价值和意义。

迪拜华泰4S店

建店+建厂  海外布局初现

今年，作为华泰汽车的品牌形象提升年，在国内市场打造品牌的同时，华泰汽车的海外市场战略也加快了推进步伐。除了在海外市场建店，进行整车销售及售后服务外，华泰汽车还在多个海外市场建立KD工厂和生产基地，与国外汽车集团建立研发、制造、销售、服务全产业链的战略合作，试图通过深度合作，挖掘海外市场潜力。

从2011年开始走出国门，经过两年的拓展，目前华泰汽车海外市场已覆盖了中东、俄罗斯、美洲、非洲、南亚、西亚等多个国家和地区。10月11日，100辆华泰宝利格从华泰汽车山东荣成基地整装出发，跨过鸭绿江，驶向朝鲜口岸。这是华泰汽车接到朝鲜方面1000辆整车出口大单后交付的首批订单，也是华泰汽车继9月发往非洲岛国马达加斯加200辆圣达菲的政府采购订单后，获得的又一出口大单。 

按照规划，华泰汽车将陆续在东欧、南亚和南美洲进一步发展经销网点和建立KD工厂。在海外建设一批华泰标准4S旗舰店的同时，目前已在非洲安哥拉和横跨欧亚大陆的俄罗斯设立了两大生产基地，同时成立了华泰汽车非洲和欧洲两大全球运营中心，全面开展整车的生产和销售业务。

以俄罗斯市场为例，作为华泰汽车开拓海外市场的重点区域之一，华泰汽车计划采取两步走战略，第一步是整车散件运到当地组装生产销售，第二步是实现直接在俄罗斯生产自动变速器和发动机。华泰汽车与俄罗斯Derways公司合作组建销售公司，进行CKD生产，年产能为5万辆，该项目已于今年8月正式投产。目前华泰汽车已在莫斯科、乌法等区域和当地汽车代理商达成意向协议，合作销售华泰汽车。后续还将继续挖掘俄罗斯市场，完成74个城市80家网络的建设。此外，华泰汽车位于安哥拉的SKD工厂也计划在今年年底实现批量化生产，预计年产能5万辆。

除俄罗斯外，在中东地区也是华泰汽车有意深度挖掘的海外市场。目前，在巴格达、迪拜等城市都建有华泰汽车的4S旗舰店。除了建店进行整车销售外，华泰汽车与伊朗赛帕汽车集团签署了“在研发、制造、销售服务、品牌等各个方面建立全面战略合作关系”的框架协议，双方将在整车及零部件新品开发上展开合作。

伊拉克华泰4S店

用技术敲开海外市场大门

拓展海外市场，没有“一招鲜”则难于立足。而必须正视的是，华泰汽车作为规模并不大、品牌影响力仍有限的自主品牌，敲开海外市场大门的绝招在哪儿？

“不能说因为规模小、品牌影响力有限就不自信地退缩了，越是这样，我们越应当在逆境中寻求适合自己的出路。”张宏亮说，“什么是优秀的自主品牌？无论暂时的规模大小、实力强弱，都要有核心技术，掌握了核心技术，就有了开拓海外市场和发展壮大的底气。”

与大部分本土车企先整车后技术的发展思路有所不同，华泰汽车在规划整车平台的基础上，将关键零部件的引进、消化、吸收、创新同步进行。从2005年起，先后从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0 L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速AT自动变速器。2006年，华泰汽车与意大利VM公司和ZF公司签署了合作协议，并成立了欧意德动力集团，在清洁型乘用柴油发动机和自动变速器的生产和研发展开技术合作。之后经过消化、吸收和再创新，华泰汽车成为国内惟一同时拥有这两项技术完全自主知识产权的企业。

“不受制于人，不只解决眼前问题，是华泰汽车的做事原则。这几年的华泰给外界的印象是量的提升速度不快，悄无声息地甚至被不少人质疑，华泰汽车一天到晚到底在干什么，我想这些工作足以证明华泰没闲着。没错，我们没有造势，而是在蓄势。”张宏亮告诉记者。

那么掌握了柴油发动机及变速器核心技术的华泰汽车，又是怎样利用技术优势敲开海外市场大门的呢？

去年，意大利VM公司选择从华泰回购欧意德清洁柴油发动机，双方签订了5年的供货协议，按照协议华泰汽车每年向VM公司提供1000辆柴油发动机。意大利VM公司回购的车款欧意德OED483Q（2.0L）柴油发动机，与同排量汽油发动机相比，可实现节油30%，二氧化碳排放比汽油机低25%，排放可达到欧IV（可提升至欧V）标准，而扭矩则比汽油机高出50%。

为了满足整车出口的需要，今年初，华泰汽车与天津政府签订合约，在天津滨海高新技术开发区建立华泰汽车天津生产与出口基地，10月总装车间已经封顶，年底将正式启动。至此，华泰汽车在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯和天津三个生产基地布局完成，出口基地也初步建立。

在技术及产品研发方面，华泰汽车德国慕尼黑研发中心的成立，将作为支撑华泰汽车产品走向欧洲和世界的后盾。通过吸收欧洲先进设计理念和制造技术，应用于华泰汽车集团产品设计、产品工程和生产上，以提升华泰汽车的品质和市场竞争力。

华泰汽车出口朝鲜

突围之路漫漫

“华泰汽车现在还是个追随者，未来10年很关键，我们的目标是，未来10年要从现在的追随者向挑战者转型。”张宏亮说。

从追随者向挑战者的转型，华泰汽车肩上的动力和压力皆有。加速实施国际化战略，加快拓展海外市场步伐，成为包括华泰汽车在内的，不少自主车企共同寻求的突围之路。随着自主品牌车企出口模式的转变，华泰汽车也深刻意识到，企业在扩大整车出口的同时，还应当进一步开展对外投资、建厂、开展海外并购等多项业务。同时加强境外售后维修服务网点的建设和布局，有效提升产品、品牌和服务竞争力。全面提升在海外市场的综合实力并非一日之功，需要付出潜心努力。

尽管海外市场突围之路漫漫，但华泰正在这条路上执着而坚定地前行，并摸索出了自身的优势。据了解，目前华泰汽车的自动变速器，产品自制率达到90%，生产自动化吕达到97%，在保证产品质量和技术性能的同时，价格不到外资品牌同档竞品的一半，较高的性价比以及逐渐积累的成本优势，成为其在海外市场站稳脚跟的支撑。

此外，在技术研发方面，除在慕尼黑建立海外研发中心外，华泰汽车目前的研发设计团队有2100多人，汇集了中国、韩国、欧美等国际人才，为华泰汽车推出满足市场需求的后续产品提供技术支持。

“自主品牌弯道超车论就是浮云，核心技术不掌握，品牌影响力不提升，拿什么去竞争，有什么资本去超车？苦练内功、扎实前行才是正道。”张宏亮说。华泰汽车利用自主研发成果，拓展海外市场的实际行动，也印证了张宏亮的这一观点。

在海外市场闯荡，需要企业具备更强的应变能力。而这一能力的提升，则需要产品、技术、制度等综合素质来支撑。自主品牌的海外之路注定不会一帆风顺，但只有经历了风雨和锤炼，自主品牌才能真正壮大、真正立足于国际市场。未来，华泰将如何继续它的海外市场突围之路，业界拭目以待。