南阳汽车网编辑从广汽三菱南阳宏菱4S店获悉，我不敢说现在已经进入了SUV的后时代，但有一点是可以预见的，未来SUV的竞争还是以性能为主。这既是市场的要求，也是消费的升级。而是否专业成了关键词。对广汽三菱来说，机会来了，这就看是否有能力能抓得住。于是，这也就成了业界关注的一个新热点。

　　全新欧蓝德为何气势不凡?

　　9月24日，全新欧蓝德国产车在全国126座城市，近200家经销店同时上市，有千余台新车同时交车。这是广汽三菱首次冲击SUV市场制高点的大动作。引发了这个细分市场不小的震动。观察人士认为，这是此车释放出“欧蓝德归来”的强烈信号。

　　“此次新车上市价格要比进口车价格便宜，最高达6万元左右，性能和技术比进口车还好，做工讲究，配置丰富，更接地气(符合消费者的口味) 。”

　　广汽三菱负责销售的副总经理杜志坚在回答媒体提问时说，这是非常有诚意的价格，尤其是7座，在同类车中性价比最高，各项性能指标都可以让人眼睛一亮，并值得动心的一款真正的SUV。此话印证了现场媒体的预测，这是今年最具竞争力的一款SUV。据透露，这个价格还是中方力争的结果，目的是想涮存在感，量的提升，助SUV王 者归来。

　　对于是否王 者，在场的专业媒体提供的体验(参加过试车)是，在同级日系车中(CR-V、奇骏、荣放RAV4)相比较，不是显得强劲，就是略胜一筹，优势就在于专业。

　　从8月26日发布预售价以来，订单已经超过了6000余台(实际数量不止)。杜志坚在回答媒体问今年销售目标是多少时说，今年全新欧蓝德的销售计划是1.5万台(三个月内)。在场的经销商说，现在最头痛的是，客户提不到车，新车资源有限。也就是说，供不应求将是不争的事实(增产不可能) 。就在上市同一时刻，呼和浩特发来短信，当地一位女士当场要把一辆展车买回去，如若不同意就要“砸车”(强买)，请求厂家支援一台。

　　从这位极端用户的例子来看，说明欧蓝德还是有不小的心理市场，尤其是在道路条件不太好的边远地区，三菱越野车的品牌效应还不小。从另一个侧面来看，人们对于真正的SUV还是青睐的。

　　来自各方面的信息表明，全新欧蓝德尚未上市就已经热起来了。今年9月初在成都车展上我就看到车迷们对这款车的追捧。据介绍，当地就有不少“欧粉”，其中就是原来的三菱吉普的用户。同样，北京车迷对三菱SUV也有很深的情结，还自发组织了三菱越野车俱乐部。有人向我介绍，有一位车主为了穿越沙漠还专门买了一辆进口欧蓝德，居然安然无恙回来了，无需后援，在圈子里传为神奇。不久，这家俱乐部将要组织一次去新疆探寻最原始村庄的活动，响应者踊跃，同时还结合慈善和公益。这是纯粹的民间自发的自驾游。在我看来，这是“物质位移与精神质变联合在一起”的时代进步。

　　“我喜欢欧蓝德得颜值和性能。”

　　在北京全新欧蓝德上市现场，一位女车主毫不掩饰自己的喜悦。她说这是我心仪已久的车型。为什么?这位年轻貌美的女士直率地说，开这样的车出行，尤其是旅游，能享受到自驾带来的乐趣，放心、踏实、有安全感。

　　这是实话。在上市现场同时领到新车钥匙的其余三位车主也都是这样认为，因为这车专业。这几乎就是购买欧蓝德用户的共同理由。正如其中一位车主所说，这是比较和体验后的选择。当然这也不排除“欧粉”的因素及偏爱有关。

　　我关注到，这是一群喜欢车的年轻人。看得出，他们的都是汽车玩家。选中欧蓝德不是冲动或跟风，而是有着独立的个人判断，酷爱SUV，对车的了解并不逊色于专业人士。一位经销商告诉我，来店看车的人有两种人。一种是三菱的铁杆(SUV)，不用介绍，他们对三菱越野车的了解比销售顾问还多，下单爽快;另一种是不了解三菱(SUV)的人，怎么介绍也是白搭，无动于衷。结论是，欧蓝德(包括三菱其它的SUV)是卖给懂车的人。

　　无可否认，在众多的SUV当中，三菱还是有其独树一帜的魅力，其中欧蓝德在车迷当中并不陌生。早在2004年就国产过，可以说它是国内最早出名的SUV品牌之一。后来因众所周知的原因沉寂过一段时间，如今再度国产，成为广汽三菱的拳头产品，以全新的姿态归来，引发的不仅是专业与非专业SUV的比较和热议，关键是广汽三菱如何出招，在汽车后合资时代如何崛起。

　　相对而言，SUV应属于小众车型。而今在中国却成了受众面越来越大的车型。几乎所有的厂家都在生产SUV，当作了香饽饽。这种变化在国外有点匪夷所思，说明人们对SUV的理解还是处于标签化的表层。从理论上来讲，SUV的技术和要求相较于轿车还是有一点难度，需要四驱和底盘的调教技术，以及对特殊性能的要求，尤其是可靠性特别强调，被视为全天候，无障碍多功能越野汽车。在新疆和西藏等偏远的地区，好多人把三菱吉普(又称越野车)，现在的时髦叫法叫SUV，看作是“生命之舟”，尤其是在茫茫沙漠里，等于是诺亚方舟。我曾深入采访过，三菱和丰 田的吉普在那里知名度很高。

　　“现在市面上流行的SUV大多数都是伪SUV。”有关人士指出，现在50%左右的SUV是轿车的异化。知情人士说，这还是保守的看法，实际上多数是轿车化的SUV。销量最多的还是小型SUV。也就是说，形式大于内容的SUV随处可见。这就像去菜场卖菜和买水果，好看的，水灵(农药催生的)的未必是你想买的，往往是貌不惊人的往往是你想要的(没上过农药)。SUV也是一样。用懂车的话说，真正喜欢SUV的不是看外表而是看它的性能。如果看所谓的精致漂亮的话那就有点外行了。

　　应该讲，全新欧蓝德的回归是对SUV市场的冲击不外乎是它的专业。这对广汽三菱来说是一张好牌，对确立其专业SUV车企的形象有好处，尤其是外方宣布今后研发重心将放在SUV上也就明确了其在华的合资企业的战略定位。值得关注的是，全系欧蓝德的底盘是由日本著名越野赛车手，两度夺得达喀尔赛事冠军的增冈浩亲自参与调教的。从这个细节上来说，未来SUV的竞争会在专业上大做文章，这恰恰是广汽三菱擅长的优势。我不敢说现在已经进入了SUV的后时代，但有一点是可以预见的，未来SUV的竞争还是以性能为主。这既是市场的要求，也是消费的升级。而是否专业成了关键词。对广汽三菱来说，机会来了，这就看是否有能力抓得住。于是，这也就成了业界关注的一个新热点。

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