文章的开头，先来看张图——

　　南阳汽车网编辑在江铃汽车南阳顺铃4S店获悉，对于这张图，大家应该都不会陌生。它是北京奥运会主会场——国家体育场“鸟巢”，不仅曾经给观众和运动员留下激动人心的记忆，也获得专业建筑技术国际专家学者的垂青。

　　2010年“鸟巢”获国际焊接最高奖项“Ugo Guerrera Prize”。该奖项在我国钢结构焊接领域尚属首次。据悉“鸟巢”用钢4.8万吨，使用焊接材料超过2000吨，钢结构焊缝达到30万延米。

　　完美的焊接，成就了这个世人瞩目的建筑精品。在汽车行业，焊接工艺同样有着极其重要的作用。作为汽车制造过程中一项重要的环节，汽车的白车身、发动机和变速箱等都离不开焊接技术的应用。

　　今天要说的这项专利就是焊接界的“智慧之光”。为啥咱江铃车这么“抗造”?正是这项先进的焊接技术发挥了不小的作用。

　　发现问题：行业内的世纪大难题

　　这是一张江铃皮卡车架特写。仔细看，你发现了什么?

　　这一条一条“补丁”叫做焊缝。你可不要小瞧这些看上去这短则几厘米，长则几十厘米的焊缝。在车架焊接工艺中，对焊接长度、熔深、电流、电压都有明确的规定和标准。

　　车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。为此，对车架的焊接至关重要，它所采用的焊接工艺对保证汽车焊接质量和安全运行起着非常重要的作用。

　　在行业内，少焊、漏焊一直是个“世纪大难题”。众所周知，大多数焊接工作主要还是依靠人工完成，只要有人的因素，就可能因为员工的熟练程度、工作状态等一系列问题导致产品在焊接过程中少焊或者漏焊。有没有一种方法可以有效防止这一问题?

　　解决问题：“少焊、漏焊”问题的终结者

　　这一问题，也成为股份车架厂技术员熊勇、黎华的“眼中钉”。他们绞尽脑汁，从设备、工艺等方面寻求突破口，一次次提出改进方案，也一次次被他们自己否定。

　　功夫不负有心人，2013年年底，一个前无古人的独特思路闪现在他们脑海中——通过PLC(可编程逻辑控制器)对每道工序的每一把焊枪输入不同程序控制焊枪的焊接长度。

　　为了让这项发明通俗易懂，小编还得再举个例子。

　　假设某道工序的焊缝长度必须达到20厘米，由于该焊枪已输入了相应的程序，哪怕焊缝长度已经达到了19厘米，只要你停止操作，设备就会发出警报，提醒你完成手头还未完成的那1厘米焊接工作。

　　2015年，一种防止二氧化碳焊漏焊少焊的报警装置获得国家发明专利。专利在手，熊勇和黎华却没有停止前行的脚步：“虽然这个项目已经获得了国家发明专利，但我们认为它还有改进的空间，目前我们的改进思路已经初步形成，过不了多久，我们会再一次申请新的国家发明专利。”

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