南阳汽车网编辑从南阳华隆长安标致雪铁龙直营店获悉,DS是个定位于高端的法国品牌，它的一大特色就是独特的法式设计。而为了强化品牌影响力，DS又专为中国市场推出了DS4S这款紧凑级两厢轿车。那么中国本土的设计师们又是如何看待这款车呢?

　　段诗雯是一位影视人物造型设计师。大型舞蹈《孔雀》中，杨丽萍身上的孔雀服就是她设计的，根据著名小说改编的话剧《鬼吹灯》，“精绝女王”华丽的衣裳也是她的得意之作。他还为悬疑电影《心理罪》、喜剧《小姐好胖》、情感类影片《回到被爱的每一天》等电影提供服装设计。

　　DS4S特别强调设计感，它的内饰也是非常有特色的，比如表带式的真皮座椅设计。DS官方宣称整个座椅是用一张完整的全粒面头层小牛皮，并使用了专门的模具进行压制，手工缝制。而且全车的真皮都是采用无铬鞣制，不会对乘员的健康造成影响。我们邀请段诗雯来谈谈DS4S的内饰，也听一听她对于美的理解。

Q：作为一名服装设计师，你认为怎样的穿着算得上是得体、有品位？

　　A：分几个方面吧，首先是颜色不能太乱，需要进行配色，如果单一颜色就显得太过单调了，但是身上不要超过三个颜色。一身衣服最好不要都使用同一质感，最好能够进行搭配，比如你身上如果已经有了一件棉类的衣服，那你可以再搭配一件麻类的衣服，让光面的衣服和褶面的衣服搭配出现会比较好。

　　左为杨丽萍《雀之舞》孔雀服，右为话剧《鬼吹灯》精绝女王服装

　　我们在影视剧的造型设计里，从来不会用很普通的平面类的面料，因为这种面料在镜头里体现出的效果是最差的，我们一般会用有丰富层次感的面料。比如说一条藏蓝色的牛仔裤，里面如果能找到点白色的元素，那就比纯色的衣服更显层次感，有层次感的搭配会给人高级的感觉。

Q：可否跟我们分享一下，作为一名服装设计师的日常？

　　A：我会首先分析编剧写的剧本，对人物有一个自己的理解，然后我会给导演看我的设计草图和思路。我曾遇到过一稿通过的情况，当时我以为导演没什么想法，但是在跟导演进行沟通后，我发现我们的想法完全契合，他也理解我的想法，整个工作进度就非常流畅了。年长一些的导演往往有很清晰的拍摄思路，这对于设计师们来说再好不过了，这样我们就能按照导演的思路，把人物刻画得立体而丰满了。

　　段诗雯的设计手稿

　　不过大多数的情况是要反复修改的，原因是很多年轻导演可能并不知道自己想要什么，他们在看过我的手稿后，甚至会说：“哦，原来还能这样设计?那你看看这样改成不成……”。对我而言，我最害怕的就是这种情况，因为我在绘制每一版图纸前都会查阅很多资料，画图的时候烧脑又耗时，而且我会跟导演讲解我的设计理念，我设计的服装在配色、材质方面是如何契合人物属性的。但如果导演的想法一会儿一变，对我而言是件非常痛苦的事情。

Q：你平常通过何种途径去寻求灵感？

　　A：其实生活中处处都是灵感，比如我在大街上看到了一种独特的发型，我可能会在我的服装上设计一个特别的结。再比如我看到某个倾斜的字母A，我会想到让自己的裙子上出现一个倾斜的线条。

　　段诗雯绘制的草图

　　平时我也会去关注各个时装秀，看得多了就会发现哪些设计元素已经用“滥”了，自己也能预估出往后的一些趋势。

Q：你最欣赏的服装品牌是哪个？

　　A：三宅一生算是我众多喜爱品牌中的一个，首先三宅一生是一个设计师创立的品牌，三宅这个人在自己的设计中用了一种褶皱的元素，而且他一辈子都在运用这种元素。他把褶皱这一元素不断地进行扩展，创造出了新的东西。我认为这个品牌和DS很像，它们都非常强调设计感，而且永远坚持走自己的道路、并且进行创新。

Q：你是DS3的车主，分享一下它的故事吧。

　　A：真的可以说是一见钟情吧，2012年的时候我去逛4S店，结果一眼就看上了这辆车。首先是它的设计感，我不喜欢那种满大街都一样的车型，我更喜欢“特立独行”一些的车，而且我这台车是辆小车，好开也好停。

　　也算是“职业病”吧，我特别喜欢这个真皮包裹的中控台，塑料的东西再软，它也做不出真皮的那种质感。

　　DS3的真皮中控台

　　我的这个座椅表面带有表带式的设计，并且使用了渐变色，在黑色的座椅和白色的椅背之间做出了很好的过渡，而且这个座椅的腰部有加厚的设计，开长途能够让腰部不那么累，座椅两侧的包裹性也不错。

　　段诗雯和她的DS3

Q：DS4S的内饰部分哪些细节让你印象深刻？

　　A：首先我想说说座椅上的DSLogo，这个Logo是将一块完整的皮革放在模具上热压成型的，我觉得DS为一个座椅上的Logo使用这种工艺，还是比较有诚意的。而且你看前排头枕的设计，它的内侧部分需要掏着缝，缝制这种造型的头枕并不容易。

　　表带式的座椅设计也给我留下了深刻的印象，这种造型是一种设计感的体现，对于设计师而言，作品是需要用质感来呈现的。好比说用一整张皮，做出了一个两面十分平整、非常柔软的包，你可以说它的材质、它的触感很好，但是我会觉得那样没意思，没有体现出层次感和质感，我喜欢那种用了心思来设计、有设计感的东西。

Q：DS4S的顶配车型可以选装红黑配色内饰，你如何看待这种配色？

　　A：我特别喜欢这种红与黑的搭配，因为这辆车的目标人群是年轻人，所以内饰配色需要与众不同，而且不管你穿什么颜色的衣服，和红黑搭配都没什么问题，这种配色在设计感中属于比较百搭的配色。我觉得除了红与黑，桔与黑、白与黑都可以与这辆车搭配。

　　2汽车设计师眼中的DS 4S 车身比例是亮点

　　汽车设计师王选政，目前任教于中央美术学院设计学院，并担任中央美术学院设计研究所副所长、中国汽车摩托车设计联盟理事和中国交通工具设计教育联盟(CADEA)召集人等社会职务。

　　从事多年汽车设计和工业设计方向的研究和教学。主张设计研究与实践相结合。曾为北京汽车、东风汽车、福田汽车、华泰汽车和奇瑞汽车等企业进行过完整的汽车造型设计项目的研发和设计策略研究工作。

Q：前不久是毕业季，通过学生们的毕业设计，您觉得现在的学生更青睐哪种设计风格？您认为当前的设计趋势是什么？

　　王选政老师(部分)学生毕业设计作品

　　A：学生是自由的，我鼓励我的学生们进行各种设计尝试。互联网时代，越来越多的现代科技美学介入到汽车中，同时逐渐将汽车演变成一个移动的信息终端，这是一个必然的趋势。所以在汽车的造型设计方面，不再是体现上世纪的那种机械美学，而是要呈现出带有电子类消费产品的特征。

　　钥匙的设计体现了现代的设计美学

　　这个趋势的背后体现的是整个制造业在材料和技术方面的限制已经变得越来越少，设计师们可以更加自由地发挥创造力。举个例子，在DSDIVINE这款概念车上，设计师为保障后排乘客的隐私性，取消了尾窗，并将摄像头隐藏在车尾。而内饰则是采用了施华洛世奇水晶、黑色花岗岩和刺绣工艺来进行点缀，把时装的定制概念和汽车进行了结合。

　　DSDIVINE概念车

　　DS4S的尾灯采用了LED灯带设计，不仅提高了辨识度，同时也确保了低能耗和耐用的使用需求，而且设计师可以更方便地施展自己的创意，这些都是材料和技术的进步带来的好处。

　　DS4S使用了全LED光源，图为LED尾灯灯带，其灯箱内置DS的Logo

Q：您在汽车领域工作多年，也曾经在欧洲留学和工作过，您对于法国设计师有什么样的感受？

　　A：在法国这种特定的文化环境下，法国设计师让我感受到的是一种轻松、浪漫、有时又稍微显得有点“懒散”的特质。但这种特质恰恰是法国在当今会有这么灿烂的文化艺术的重要原因。PSA的设计师我有过接触，他们完全把设计汽车当成了一种享受的过程，其他国家的设计师也很享受设计的过程，但是我感觉他们没有法国设计师享受得这么极致。

Q：在一般人的印象中，汽车设计师这一职业是非常光鲜、前卫的，真实的状态是这样吗？

　　A：光鲜亮丽只是表面，其实汽车设计师这份工作还是比较辛苦的。可以分成两方面来讲，在技能层面，按照设计流程来说，设计师需要做前期的研究、画草图、渲染、甚至参与到油泥模型与数字模型的制作中、包括汽车的色彩与面料，当然内部会有一些分工。以上这些基础工作需要设计师进行长期、大量的训练，才能到达到这个“门槛”。

　　当然，另一方面，就需要设计师有设计思维，也就是说你的灵感和想法从哪里来。而这一部分对于设计师而言就是一种挑战，因为它决定了一名设计师最后能够达到什么样的境界。

　　设计师要平衡社会、经济、技术、品牌、用户等因素，找出一个最佳的平衡点，而且这个平衡点还要有前瞻性。如果把这个平衡点做好了，就是汽车设计方面的大师了。

Q：您如何看待DS4S的外观设计？

　　A：看一款车我们要先看它的整车姿态，也就是车身的比例。DS这种做得非常的饱满、圆润的比例设计是完全有别于德国车的，你可以从它散发出的气息当中感到一种法国特有的一种调调，这种感觉是很好的。我认为它相比于标致、雪铁龙的很多设计都要显得更加柔和一些。

　　在识别特征上面，像C型的前大灯、以及格栅上的镀铬件和大灯之间的穿插关系处理得非常成熟。让整个车传递出了一种非常舒服的感受。

　　前脸的那个“DS之翼”的镀铬设计其实让DS的前脸形成了一种非常强烈的可识别符号。镀铬饰条对两个“C型”灯进行了贯穿，这样能让整车看起来更大、更流畅。

Q：车身比例的设计听起来挺感性的，但是里面肯定要有理性的成分，那么在设计时，理性与感性哪一部分占得更多？

　　A：理性与感性的比例很难说清楚，在我看来，汽车设计是种“感性内容的理性化表达”。以练习书法来举例，当初一个人在学写字的时候，一定是按照横平竖直、按照笔顺一笔一划地写，这就叫理性。而从学会写字到成为书法家的这一过程中，一定是感性的因素在起作用。比如你在哲学、音乐、文化等方面的修养，最终会促成你对整个行业的理解。

Q：设计师需要贡献自己的创意，但是他们如何保证自己设计的灵感与激情？

　　A：在车企内部，设计师与工程师之间永远会有“战斗”，因为大家都希望把工作做好，但反过来，“战斗”也是一种设计灵感的来源。如果抛开车企的内部体系来说，一名设计师想要获取源源不断的灵感，那就必须要享受生活，同时对任何事物保持好奇。

　　就像艺术家们在不同的心态下会呈现出不同作品一样，有些血液中的东西是可以带到作品中去的。所以设计师的状态对于设计而言是特别重要的。

Q：从DS5LS到DS6，再到DS4S，这三辆车的内饰非常接近，您是如何看待这种设计的？

　　A：现在的汽车设计讲究“无差异化”(NoClass)。也就是说现在同一品牌的车，无论是在前脸上还是在内饰上，都不会给人感觉有强烈的差异，你不会仅仅根据一辆车的前脸就能够明显辨认出这是一辆A级车还是B级车。

　　除了DS，这方面做得比较好的就是奔驰，你看奔驰的C级、E级、S级的内饰，除了一些具体的配置，整个设计思路基本是一样的。这种设计也是当前的大趋势，我们的社会也在向“无差异化”的趋势发展。互联网的出现让大家习惯了“无差别化”这种观念，引起了大家的共鸣，就像现在每个人都可以作为一个媒体来发布消息，而不再是单方面从报纸获取信息那样，汽车设计也在向着“无差别化”方向前进。这样既可以提升品牌的识别度、又能节省成本、而且顺应了时代潮流。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271