南阳汽车网编辑在上汽荣威MG南阳锦瑞店获悉，一项推陈出新往往遇到百般阻挠，但往往敢于尝试才能获得更多。荣威e950的插电混动似乎是目前新能源的路上最折中最符合目前情况的方法之一，外加上一大堆的优惠政策和保养服务为您扫清障碍，那为何不作一次尝“新” 呢?

体验读图模式

● 四个问题快速了解荣威e950

　　2驾驶：轻快、顺滑回顶部

● 驾驶：轻快、顺滑

　　说道新能源车，电动机等等的关键词，很容易就和加速快，猛这些词联系在一起，毕竟在我们身边也出现过不少百公里加速快得惊人的电驱车型，但这台e950的表现并没有如想象中夸张，虽然它有着电动机那种随传随到的响应，所带来的感官也让你觉得这台车并不慢，但要是与电动车相比的话，它的加速能力也基本只能与一些燃油动力的车型持平，官方公布的百公里加速8.5秒的成绩也能说明这一点。

　　需要强调的是，这台车开起来是毫无“肉”感，毕竟电动机更加直接的动力输出在感官上是优于百公里加速8.5秒的燃油车型，因此在起步还是各种情况下的超车都表现得比较轻快，推动这台超过2吨的大家伙是完全没有问题。

　　还有一个重点，就是传动系统与普通燃油车的变速箱完全不一样，它采用的是一套名为电驱变速箱EDU，也是这混动系统最核心的部件之一，它将来自电池和发动机的动力协调分配到主减速器上，决定了动力传递的质量和效率。发动机的输出工况是曲线，好的变速箱能匹配发动机的输出曲线，务求让动力更加高效和平顺，而这套电驱变速箱EDU分配的不仅是动力输出，还包括了行进间的充电等。从整体的动力输出来看，它确实与传统的燃油发动机不一样，没有了输出疲软的区间，响应更加直接，也更加平顺。

　　之前也说过这台e950有着非常多的模式，电脑会根据不同工况自动切换，在不同模式下的切换动作如何?会不会对这台讲究舒适性的中级车产生影响?在这一方面，e950的表现确实让人刮目相看，无论是纯电驱动，还是有着发动机介入或退出的瞬间都不会打扰到你，只有在高速巡航时才能感觉到发动机的存在。在经过300km的试驾后，我依旧只能通过中控的屏幕才能获知当时的动力输出工况，不能过体感感知。

　　来自老君越的底盘调教提供了非常舒适的环境，路面的颠簸和震动基本完全过滤，十分偏软的悬挂给人忽忽悠悠的感觉，再加上非常出色的隔音水平，整体的驾乘氛围十分轻松舒适。但超过2吨的体重和偏软的悬挂调教，激烈操作完全不适合它，车身的反应也显得较为笨拙。

　　在动能回收的程度方面，e950提供了3个挡位，在light模式下松油门滑行基本感觉不了拖曳感，normal模式下拖曳的力度会加重，但也和普通的燃油车型的表现不会有太大区别，动作还是比较轻柔自然，而heavy模式下拖曳感就会比较明显，尤其在车速快的时候，但也不至于给舒适性带来严重影响。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271