[南阳汽车网 车型PK]  进入2012年以来，国内乘用车销量继续保持增长态势，不过自主品牌的日子却并不好过，市场占有率和销量都出现环比下降。而在自主品牌举步维艰的时候，我们却看到一些上市多年、技术并不算先进的合资老车型依然卖得风生水起。

    难道自主和合资厂商的差距真的有这么大吗？难道我们新生产的车型还不如那些已经上市了6、7年甚至10年的合资老车型吗？带着这样的疑问我们开始了这次对比，既是为了探寻答案，也算是给自主车一个公平展示的平台。

    当然大家可以绝对放心的是这个对比的公平性，我们不会偏向自主品牌，也不会只为合资品牌说好话，一切皆以数据为主，且有图有真相。

    对比的两款车型分别是截止7月份，国内紧凑型车的销量冠军凯越和编辑部给出较高评价的长城C50（下文简称C50）。它们也比较好的代表了热销的合资老车型和品质出色的自主新车。两款车在优惠后的价格相当，对比在同价位间展开。

外观尺寸：风格不同，C50各项尺寸领先

『凯越采用LED尾灯』                『C50尾部为双排气』

    凯越和C50拥有不同的设计风格，凯越沉稳、中庸，而C50走的是动感路线。车身尺寸方面，长城C50处于全面领先，在长、宽、高、轴距四项数据上都超过凯越，尤其是2700mm的轴距超过了凯越100mm，在车内的乘坐空间上可能会更有优势。

    轮胎方面，凯越的尺寸为195/55 R15，品牌是锦湖POWERMAX 769，网络上查到的售价在310元左右，C50的轮毂、轮胎尺寸也更大，达到205/55 R16，我们对比的测试车采用了固铂ZEON ATP轮胎，和之前一直装备的佳通轮胎有所区别。

    备胎方面自主车型C50显得更加厚道，全尺寸备胎加铝合金轮毂的组合和原车轮胎完全相同，在更换后有更好的安全性；凯越的非全尺寸备胎尺寸备胎为185/45 R14，在成本上明显低于C50，换上备胎的安全性也会更低。

钣金接缝对比：凯越接缝更小

    除了常规项目，我们还简单的比了两车的钣金工艺。我们选取发动机盖和车身接合的两个边进行比较。

    通过对比我们可以看出，相同的位置，凯越的钣金工艺确实更加出色，接缝的距离更小；C50的接缝也算均匀，不过缝隙的宽度明显大于凯越，还有改进的空间。

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