出处:南阳汽车网 时间:2013-11-20
官方指导价:10.68~14.78万元
推荐车型:1.6L MT 三厢品享版(11.98万)
优惠
小编就是新世嘉的车主,所以推荐起来格外亲切(点击查看小编与世嘉的情缘)。当初购买世嘉,很大原因也是因为被其优惠所吸引到,才会在众多的选择中毅然选择了它。时至今日,世嘉的优惠幅度依旧比较大,普遍都有1万元以上。
近期行情 | ||
车型 | 城市 | 参考优惠 |
雪铁龙世嘉 |
北京 | 14000元 |
上海 | 18500元 | |
广州 | 12000元 | |
成都 | 10000元 |
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2013款全新世嘉的EC5系列发动机,与原来使用的老款发动机相比,动力有了较大提升,与同级机型相比,虽不是最好的,但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个,而是把焦点放在降低排放以及减少震动,从而提升用户的使用感受。为了提升动力,厂家把发动机的压缩比提升至11:1,但依然能够适应92#的油品,而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义,但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比,新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化,只不过是一个升一个降而已,油就是这样一点一滴地省下来的。
新世嘉在变速箱上其实也进行了升级,变为新一代AT8智能4速手自一体变速箱。不过这个4速变速箱明显不能掩盖齿比较疏的缺陷。所以小编也果断选了5速手动变速箱车型,目前将近5000公里的里程,综合油耗为8.2L/100km,不算太低。
这里又是一个需要取舍的地方,同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的,悬挂结构占地方,没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足,但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单,几乎没有东西是可以“藏”起来的,但其实要造一个好的底盘,尤其是具有运动性的底盘,一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面,PSA集团的技术力量不容置疑,获奖车型一大堆。总之,不要一味地崇拜独立悬挂,那是很肤浅的。
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此次推荐的三厢世嘉的顶配车型,舒适性配置尤为丰富。电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等,不过世嘉全系不配备ESP车身稳定系统,这点着实不应该啊。
主要配置 |
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单碟CD+AUX/USB接口 | 儿童安全座椅接口 | 16吋铝合金轮毂 |
6扬声器系统 | 前后电动一键升降车窗 | 电动天窗 |
2安全气囊 | ABS+EBD+EBA | 皮质座椅 |
真皮方向盘+定速巡航 | 双区自动空调 | 后视镜电动调节+加热 |
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新世嘉在外观上的变化就不用多说了,在整体上,其用料非常靠谱,漆面也足够硬实;而车门、内饰的搪塑软质中控台用料都非常充实,绝对要比同级别的靠谱。当然,车无完车,世嘉还存在着一些做工小瑕疵,比如车门的胶条固定得并不好。
而内饰的设计一直以来都是消费者诟病的地方,中置仪表盘以及不动的方向盘的确需要时间去适应。不过这点真心不用纠结太多,习惯了后,就会觉得这样的设计其实相当人性化。
点评
:当然不是王婆卖瓜的心态,小编选择世嘉的理由万万千千,当然目前使用到现在,也会有一些问题存在,比如油耗下不来,开空调后,动力明显下降等等。这又得旧话重提了:没有最好的,只有最合适的。