[南阳汽车网 初步海选]  我们耳熟能详的车载互联智能系统有丰田的G-book、通用的安吉星和日产的智行+，它们大多都提供导航娱乐和紧急救助两大功能，为日常用车提供方便和安全保障。不过这些系统都在合资品牌上配备，但随着技术的成熟和普及，一些自主品牌车型同样搭载了智能互联系统，或许您对此还并不了解，今天我们就为您介绍4款自主品牌的智能互联系统。

● 车型一：荣威350  搭载人机交互智能系统：inkaNet iVoka
   官方指导价：8.88～12.47万元
   市场优惠：2万元左右

    荣威350作为国内自主品牌首款以互联驾驶为卖点的车型，一经推出就受到了业界和市场的关注，其丰富的3G移动互联网应用受更是到了不少年轻车主的喜爱。随着移动互联网的日益强大以及语音识别系统的完善，荣威350的这套互联驾驶系统已发展到第三代产品，功能上也融入了时下最时髦的语音指令操作功能，在使用功能上更加简便，而名字也由原先的inkaNet 3G改成了inkaNet iVoka版（以下简称iVoka）。

    由于这套系统是基于安卓系统开发的，又支持触摸屏操作，因此在使用上与目前主流装有安卓系统的智能手机操作基本一致，上手非常容易。

关于费用：

『该服务两年到期后还是否收费，目前厂家还未作出公示，我们会持续关注后续事宜』

    至于该套系统的服务收费情况，厂家提供前两年的免费服务，服务内容详见上表。另外，该系统不是全系标配，只有350C/350D车型才有配备，350S车型需要选装，选装费用6000元左右。除了上面附带的两年服务之外，该费用还包括了7寸触摸屏、多功能集控方向盘、联通3G高速上网手机号、SD卡、USB+AUX接口、iVoka语音人机交互系统、倒车影像、蓝牙车载电话、GPS导航系统、无限互联车载对讲机功能等一系列相关软硬件服务。

    而对于老款荣威350车主，还可以通过3G网络自行升级到最新的系统，升级大概需要5-10分钟（视网络信号情况而定），也可在维修保养时顺道在4S店免费升级，相当方便。正如上面所提到的，升级成iVoka版系统后，车主就可以享受语音指令操作带来的便利了。不过需要注意的是，目前iVoka系统对普通话的识别率较高，多少影响一些方言口音较重地区的车主使用。

    iVoka的语音功能功能包括语音指令、语言朗读、语音增值服务等功能。其中语音指令功能可以通过语音命令控制打开控制音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。相比以往的“教条”的语音指令，iVoka在这方面适应能力有所提高，通过互联网“云”端进行模糊匹配，读懂您发出的语音指令。

    有了语音指令操作功能后，导航的使用也比传统输入地址要更方便。而原有的人工导航功能则依然保留，通过告知客服人员目的地名称，随后即可获取客服中心发来的导航信息，下载后即可完成导航线路规划。值得一提的是，iVoka的一键人工导航服务已经提升至30次/月，对于一般的家庭用户，该数量基本可以满足日常的出行需要。即便超出该数量后，用户还可以通过使用语音或手动输入的方式完成导航线路的设定。

    此外，新增的语言朗读功能可以实现语音播报短信、新闻等文字信息，而通过原有的3G移动互联网络，车主还可以通过方向盘上的“呼叫智能云终端”按钮来语音查询全国天气、股票、航班等常用信息，大大方便了车主随时掌握各种动态信息。

    除了上述的人机交互功能，iVoka还具备人车交互功能，通过与车辆的CAN-BUS总线相连接，它可以记录行车数据信息，并拥有提醒功能，避免因行驶时车门未关紧、挡位错误等失误造成的车辆和人员的损失。由此也可看出，iVoka系统随着今后技术的发展还会有更大更深入的辅助功能。

『体验者身高185cm』

    荣威350的常规表现也很不错，2650mm的轴距基本达到了紧凑型车的中上水平，身高185cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后头部拥有4指的空间，而后排表现也同样令人满意，头部接近一拳、腿部四指的空间表现也可以满足日常家用的乘坐需要。

             『5挡手动变速箱』                 『4挡手自一体变速箱』

    动力系统方面，荣威350配备的搭载是一台1.5直列四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩135N·m，并拥有VTi“多角度连续可调正时”系统，与之匹配的是5MT变速箱或4AT变速箱，从数据和技术方面在同级别中基本属于中档水平。

    实际驾驶过程中，我们认为这台1.5L发动机的表现的中规中矩，基本符合这个排量车型的主流水平，相比之下，倒是这台4AT变速箱的表现令人有些意外，相比我们以往试驾过的小排量4AT车型不同的是，荣威350匹配的这台四挡自动变速箱在换挡平顺性方面做的很好，顿挫感很小，一般在2100转左右就会升挡，这种积极的表现最直接的好处就是可以提高燃油经济性。

    悬挂方面，荣威350采用了前麦弗逊后拖曳臂的半独立悬挂结构，尽管谈不上什么先进，但调校得不错，不仅有较好的韧性，而且路感也较为清晰，对颠簸的处理也很及时和干脆，有点德系车的行驶风格。而换来良好的驾驶感的同时，势必会丧失一些舒适性，但就作为一款售价10万元左右的自主品牌车型来说，荣威350的动态整体表现还是令人比较满意的。

车型小结：

    总的来说，荣威350是一款不错的家用紧凑型轿车，各个方面表现比较平均，也体现荣威对家用轿车这一定位把握的还是比较准确的。而作为全车重要卖点之一的inkaNet iVoka功能在实际使用也体现出了不错的实用性和易用性，在同价位车型中优势明显。对于那些热爱生活的年轻家庭用户而言，荣威350确实是款值得推荐的产品。

    如果您对荣威350有兴趣并想订购的话，可以点击这里，填写有关信息，会有4S店的专人与您联系；而如果您想更直接的了解目前该车的市场销售情况以及更多优惠信息，亦可以点击这里，联系就近的经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

相关链接：

有关inkaNet iVoka的更多功能介绍可浏览上汽荣威官方网站进行详细了解。
（点击这里即可进入）。

iVoka体验视频：

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