[南阳汽车网 初步海选]  在国内的中型车领域，一向以舒适、豪华的商务风格为主导，例如凯美瑞、天籁等，它们都一直把持着同级别车型销量的三甲位置，而主打运动风格车型的受众人群相对于要小很多。不过，随着中型车购车者年龄逐渐的年轻化，让运动范儿的中型车受到越来越多人的欢迎。

    国内合资品牌的运动风格中型车随着市场需求的不断扩大，推出的种类也比比皆是，但有的只是在外观上做了一些装饰，骨子里却还是舒适风格。而我们今天要为大家推荐的是无论外在还是内在都要表现的够运动才行。对于价格上的预算，我们控制在30万上下，这也是当今消费者的主流购车预算。

● 通用别克-君威

   推荐车型：君威 2011款 2.0T GS超级运动版 28.39万元

    君威的推出带动了很多厂商对于运动风格的追随，而就在前不久推出的君威GS将其内在的运动元素更加突出的表现出来。君威使用的2.0T+6AT动力系统让它在运动风格的中型车细分市场上有所收获，而此次君威GS的正式上市让追求运动风格的年轻消费者又多了一个选择。

    君威GS的外观设计采用了仿生学，如同獠牙一般的进风孔配合更大面积的中网，让车头表现的更加凶悍，视觉上也具有更强的攻击性。车灯内部增加的蓝色光圈看上去眼神更加犀利。

    保险杠上，除了獠牙，两侧的腮口也增加了侧面的运动感，如果在这里加上日间行车灯，运动效果一定更好。侧面线条相比2.0T车型区别并不大，与海外版相比，轮毂的造型实在有些不给力。

    轮毂只是沿用了现款2.0T的规格和样式，相比海外的版本要显得收敛太多，虽然有可能是成本的原因，但如果可以将海外版轮毂作为选装，相信也会有很多消费者愿意选择。
本身就已经很运动的车尾加上镀铬装饰的排气孔，有效的提升了视觉效果，保险杠下端的空气套件，可以对车辆高速行驶时产生的气流加以引导，提升稳定性。

    内饰方面，君威GS对其进行了细节上的装饰，方向盘的变化是最为明显的，功能上不但增加了换挡拨片，样式上也所有不同。方向盘下端平直的设计、大面积银色装饰以及打孔真皮材质，无论是视觉上还是触觉上都有不错的表现。

    动力方面，君威GS虽没有明显的提升，但厂家宣称增加的FlexRide自适应驾驶系统，可以在相同的动力条件下给我们带来不同的驾驶感受。具体表现可以参阅之前我们的试驾文章——《这就足够了试驾别克君威GS超级运动版》。

    除了感受不同，视觉上也同样表现出不一样的效果，当选择运动模式时，仪表的背景灯会有蓝色变为红色，充分的激发驾驶者的肾上腺素，在这样的环境包围下，相信可以让你表现出与平时完全不同的驾驶风格。

    君威GS搭载的发动机为2.0L涡轮增压发动机，技术上使用了缸内直喷技术，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩350N·m，在发动机2000转-4000转都可以保持最大的扭矩输出，但相比大众的2.0T发动机，最大扭矩输出的范围还是有些小。

『以上为君威2.0T测试成绩，仅供参考』

    由于我们还未对君威GS进行过正式测试，所以借鉴了之前君威2.0T车型的测试成绩。君威2.0T在百公里的加速测试中，最终成绩为7.7秒，不过，在驾驭它时要注意，起步时要适当的控制一下油门的深度，否则在面对350N·m的扭矩输出，即使是245mm的宽胎也会出现比较严重的打滑。对于性能方面的实际表现，我们对君威GS还是非常期待的。

● 小结：

    君威GS无论在外观上还是在性能上都非常符合运动风格中型车的称号，不过，让人感到比较遗憾的还是海外版君威GS的轮毂未能出现在国内的车型上，即使尺寸缩小一些，相信国内的用户也希望能够配备那款运动风格更加强烈的轮毂。至于君威GS的动力表现，我们还是期待尽快拿到测试车吧！

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